Как САЩ искат да улеснят зареждането на електрически автомобили: NPR


Електрическо превозно средство се зарежда на зарядна станция в Сан Франциско на 9 март. Администрацията на Байдън харчи 5 милиарда долара за изграждане на мрежа от зарядни устройства в опит да накара повече хора да купуват електрически автомобили.

Джъстин Съливан/Гети Имиджис


скрий надписа

превключете надпис

Джъстин Съливан/Гети Имиджис


Електрическо превозно средство се зарежда на зарядна станция в Сан Франциско на 9 март. Администрацията на Байдън харчи 5 милиарда долара за изграждане на мрежа от зарядни устройства в опит да накара повече хора да купуват електрически автомобили.

Джъстин Съливан/Гети Имиджис

Електрическите превозни средства широко се разглеждат като бъдещето.

Ford скоро ще започне да доставя новия си F-150 Lightning, електрическата версия на своя пикап, а други автомобилни производители се надпреварват да електрифицират най-популярните си модели.

Но много шофьори, които обмислят да преминат към електрически превозни средства, цитират подобна загриженост: хипотетичният кошмар да останеш в нищото без батерия.

Администрацията на Байдън има амбициозен план да го поправи. Той иска да изгради тонове товарачи, така че да станат често срещани като бензиностанция и да се доближат до лекотата и скоростта на изпомпване на бензин.

Ето как ще работи планът – и какво би означавал за собствениците на електрически автомобили и потенциалните купувачи.

Какъв е планът?

Федералното правителство ще похарчи 5 милиарда долара за изграждане на 500 000 зарядни устройства. Парите ще отидат в щатите, които имат време до края на лятото да представят своите планове на федералното правителство.

Финансирането идва с прикачени връзки – струни, предназначени да гарантират, че тази мрежа от зарядни устройства е бърза, надеждна и удобна.

За тази цел държавите трябва да дадат приоритет на изграждането на зарядни станции по междудържавната магистрална система. Всяка зарядна станция трябва да включва поне четири бързи добавки. И зарядните устройства трябва да не са патентовани, което означава, че се свързват с повече от една марка автомобили.


Изцяло електрическият пикап F-150 Lightning на Ford слиза от производствената линия по време на официалното представяне в Диърборн, Мичиган на 26 април.

Бил Пуляно/Гети Имиджис


скрий надписа

превключете надпис

Бил Пуляно/Гети Имиджис


Изцяло електрическият пикап F-150 Lightning на Ford слиза от производствената линия по време на официалното представяне в Диърборн, Мичиган на 26 април.

Бил Пуляно/Гети Имиджис

Защо да го направя?

Съществува реален страх от изчерпване на мощността, без къде да се презареди, и този страх е широко разглеждан като една от най-големите бариери пред масовото внедряване на електрически превозни средства.

Вземете Фил Торес, портфолио мениджър в Чикаго.

Когато обмисляше закупуването на електрическа кола, той прекара много време в чуденето дали може да намери достатъчно обществени зарядни станции на пътя.

Той все още прави рязка стъпка, като купува Polestar 2, електрически седан.

И той го подложи на изпитание скоро след това, на шестседмично пътуване със сина си, за да посети потенциални колежи.

Той все още си спомня стреса от това, че иконата на батерията му бавно се изтощава, докато търсеше зарядно устройство.

„Наистина задържаш дъха си“, спомня си Торес. “Ще успея ли? – Защото може просто да видите как отивате от 4% на 3%.”


Знак „Само за зареждане на EV“ се вижда на станция за бързо зареждане на електрически превозни средства в Пасадена, Калифорния на 14 април.

Марио Тама/Гети Имиджис


скрий надписа

превключете надпис

Марио Тама/Гети Имиджис


Знак „Само за зареждане на EV“ се вижда на станция за бързо зареждане на електрически превозни средства в Пасадена, Калифорния на 14 април.

Марио Тама/Гети Имиджис

Какво ще кажете за зарядните устройства и скоростта на зареждане?

Администрацията иска бързи зарядни устройства – така наречените зарядни устройства от ниво 3 или DC бързи зарядни устройства. Бързите зарядни устройства с постоянен ток могат почти да презаредят батерията на автомобила за 15 до 45 минути, в зависимост от превозното средство.

Това е много по-бърз вариант от зарядните устройства от ниво 2, които отнемат около 5 часа за зареждане на превозно средство. В момента обаче има много по-малко DC бързи зарядни устройства на пътя, отколкото ниво 2.

Кои са някои от основните предизвикателства?

Както при много проекти, основните предизвикателства се свеждат до време и пари.

Бързо зарядно с постоянен ток може да струва между $30 000 и $140 000, като това дори не включва разходите за монтаж.

И тъй като в момента има сравнително малко електрически превозни средства на пътя, тези зарядни устройства често не работят, което затруднява изплащането на първоначалната инвестиция.

Освен това има всякакви бюрокрации за неща като планиране и разрешителни.

Съществува и фактът, че това е нововъзникваща технология и все още има грешки, които се изглаждат. Надеждността е голям проблем при зарядните станции.

Фил Торес преживя това по време на пътуването си със сина си. Той се е спрял на зарядни устройства, които не са работили или не са се свързали с автомобила му – проблеми, които го принудиха да потърси друго зарядно устройство.

„Истинският проблем е, ако стигнете до там и не се синхронизира с колата ви, или не е в ред, има нужда от рестартиране, нещо подобно. Някак си разводнен“, каза Торес.


Хората гледат първия по рода си изцяло електрически Silverado по време на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк в Ню Йорк на 15 април.

Майкъл М. Сантяго/Гети Имиджис


скрий надписа

превключете надпис

Майкъл М. Сантяго/Гети Имиджис


Хората гледат първия по рода си изцяло електрически Silverado по време на Международното автомобилно изложение в Ню Йорк в Ню Йорк на 15 април.

Майкъл М. Сантяго/Гети Имиджис

Достатъчен ли е планът на Байдън?

Просто казано, не.

Според някои оценки ще са необходими 40 милиарда долара – 8 пъти повече от сумата, която федералното правителство ще предостави – за изграждането на всички тези зарядни устройства.

Но Брита Грос от енергийната консултантска компания RMI казва, че това е важно начало, което може да помогне за стартиране на частни инвестиции.

„Това може да бъде вдъхновяващият спусък, който гласи: „Хей, частни инвестиции, сега вдигнете там, където федералите се оттеглиха, и сега е моментът свободният пазар да вземе това нещо в мащаб.“, казва тя.

В момента в Съединените щати има около 46 000 зарядни станции в сравнение с около 150 000 бензиностанции.

Някои от тези зарядни устройства са произведени от производители на автомобили. Tesla е построила повече от 900 свои собствени зарядни устройства в Съединените щати, въпреки че тези станции зареждат само превозни средства на Tesla.

Други са създадени от независими доставчици на зареждане, като Electrify America, EVgo и ChargePoint. Тези компании често си партнират с бензиностанции, големи магазини и магазини за хранителни стоки, където инсталират своите зарядни устройства.

Add Comment