Когато частни самолети превозват милиардери до малък град в Айдахо

ХЕЙЛИ, Айдахо — Собственикът на New England Patriots Робърт Крафт лети в Gulfstream G650. Същото важи и за изпълнителния директор на PayPal Джеф Безос и Дан Шулман. Самолетите, от които около 470 са в експлоатация, струват около 75 милиона долара всеки.

През повечето време тези самолети са разпръснати, превозвайки капитани от индустрията до срещи по целия свят. Но за една седмица през юли някои от тях се събират на една единствена асфалтова писта с ширина 100 фута край назъбените хълмове на долината на река Ууд в Айдахо.

Поводът е годишната конференция Sun Valley, богатство, организирано от тайната инвестиционна банка Allen & Co. Известна като „Летен лагер за милиардери“, конференцията започва тази година във вторник и привлича титани от индустрията и техните семейства. – някои от които се наблюдават от местни детегледачки, обвързани със споразумения за неразкриване. Между организираните походи и риболова с муха на предишни събирания имаше сесии за креативността, изменението на климата и имиграционната реформа.

В продължение на десетилетия на тези изолирани събирания изпълнителни директори и председатели на бордове сключваха сделки, които оформяха телевизията, която гледаме, новините, които консумираме, и продуктите, които купуваме. Именно там, близо до деветата дупка на голф игрището, шефът на General Electric изрази интерес да продаде NBC на Comcast. Именно там Безос се срещна със собственика на Washington Post, преди да се съгласи да купи вестника, и където Disney преследва план за закупуване на ABC – с Уорън Бъфет в центъра на разговорите.

Това е и най-голямата седмица в годината за Крис Померой, управител на летище Фридман Мемориал и човекът, отговорен за това всички неравности да идват и преминават гладко.

В месеците преди началото на конференцията Померой се готви да играе 3D игра на Tetris с високи залози с частни самолети за милиони долари, докато присъстващите пътуват до Sun Valley, курортен град с дължина 1800 мили. жители през цялата година.

За 24-часов период миналата година в началото на конференцията повече от 300 полета са преминали през летище Friedman Memorial в Хейли, малко градче близо до Sun Valley, според данни от Flightradar24, компания за данни в индустрията. Те варираха от малки витлови самолети до търговски реактивни самолети с дълги крила. За сравнение, преди две седмици, когато Померой ми направи кратка обиколка на летището, само 44 полета са излетели или кацнали там за 24 часа, според компанията за данни.

„В момента е празно“, каза Померой, карайки плавно своя бял Ford Explorer от 2014 г. (това, което той нарича своя „мобилен команден център“) покрай прясно павирана ивица асфалт. „Но през лятото и по-специално по време на събитието тук има паркирани самолети.“

Подобно на конферентните дейности, елементите на пътуването до там са забулени в тайна. Много самолети, които летят, са регистрирани с неясни собственици и дружества с ограничена отговорност, някои само с намигащи препратки към своите пътници. Самолетът, превозващ Kraft миналата година, например, е регистриран под „Airkraft One Trust“, според регистрите на Федералната авиационна администрация. Самолетът, с който Безос е летял, е регистриран в Poplar Glen, компания от Сиатъл.

Представители на Kraft и Bezos отказаха коментар. Не се очаква Безос да се появи в Sun Valley тази година, според предварителен списък с гости, получен от The New York Times.

Померой планира много предварително да се справи с интензивния въздушен трафик, генериран от конференцията, която той косвено нарича „годишното въздушно събитие“. Без подходяща организация групи от частни самолети могат да се натрупат във въздушното пространство около Фридман, създавайки закъснения и отклонения, докато пилотите изгарят ценно гориво.

Такъв беше случаят с конференцията през 2016 г., която съвпадна с първата седмица на работа на Померой. Тази година някои самолети кръжаха или седяха на асфалта повече от час и половина, чакайки въздушното пространство и пистата да се освободят.

„Видях самолети буквално подредени, за да излетят от северния край на полето почти до южния край на полето“, каза Померой, имайки предвид пистата от 7550 фута. „От опашката до носа, по целия път надолу по пътеката за рулиране.“

След този епизод Померой привлича Грег Дайър, бивш областен мениджър на FAA, да помогне за почистването на асфалта. Двамата се координираха с център на FAA в Солт Лейк Сити, за да организират полети, понякога на 300 до 500 мили от Sun Valley. За някои полети етапът започва преди излитането на самолетите.

„Преди изглеждаше като нападение – просто самолети идваха от всички посоки и всички се опитваха да стигнат тук наведнъж“, каза Дайър, консултант на летището за Jviation-Woolpert.

Миналата година закъсненията бяха сведени до максимум 20 минути и нито един бизнес пътник не пропусна свързващи полети поради въздушния трафик, причинен от конференцията, каза Померой.

Когато неравностите са принудени да кръжат във въздуха, те често се разхождат със стил. Купувачите, готови да платят десетки милиони за частен самолет от висок клас, едва ли ще се въздържат от допълнителните $650 000, за да оборудват самолета с Wi-Fi, каза Лий Миндел, един от основателите на SheltonMindel, архитектурна фирма, която проектира интериора частни самолети Gulfstream и Bombardier. Някои собственици, каза той, избрали прибори по поръчка от Muriel Grateau в Париж, килими V’Soske или други луксозни предмети.

„Ако трябва да попитате колко струва, наистина не можете да си го позволите“, каза Миндел.

По време на пандемията, когато бизнес пътуванията се забавиха поради ограничения, корпоративните бягства се увеличиха сред подгрупа от ръководители, които не искаха да бъдат задържани, каза Дейвид Йермак, професор в Бизнес училището Стърн към Нюйоркския университет. Той добави, че в дългосрочен план може да е по-евтино да се плаща на главните изпълнителни директори със самолет, отколкото да им се плаща в брой.

„Мисля, че Наполеон беше този, който каза: „Когато разбрах, че хората ще дадат живота си за малки парченца цветна панделка, знаех, че мога да завладея света“, каза Йермак.

Пренасищането с полети със сигурност поражда практически опасения. Жителите на Хейли, както и близките Кечъм и Сън Вали, са се оплаквали в миналото от шума, създаван от самолети, насочващи се към летище Фридман Мемориал.

За да отговорят на оплакванията, Pomeroy и Friedman Memorial Airport Authority намалиха полетите между 23:00 и 7:00 сутринта и ограничиха броя на излитанията и кацанията от север над малкия град Хейли.

Преди конференцията Померой изпраща писмо до пристигащите пилоти за това какво да очакват, призовавайки ги да сведат шума до минимум.

„Въпреки че огромното мнозинство от потребителите на това събитие уважават нашата програма и общност, само няколко оператора, които грубо пренебрегват нашата програма или пренебрегват да научат за нашата програма, оставят отрицателно впечатление у нас. всички“, написа Померой тази година .

Стисливостта на Allen & Co. по отношение на някои подробности от конференцията се простира и до летището. Но Померой и екипът му получават достатъчно информация, за да решат кога неравностите идват и са на път да напуснат града.

Когато schmoozing приключи следващата седмица, Померой ще започне трудната задача да измъкне корпоративните титани от Айдахо. Често това означава кратко затваряне на летището за пристигащи, докато те избутват заминаващите за един час.

Докато последните самолети се подготвят за излитане, каза Померой, той и екипът му въздъхват с облекчение.

„След това съм готов да отида на реката за сериозен мухарски риболов за ден-два“, каза той.

Add Comment