Летяща електрическа лодка Candela P-8 Voyager стартира като ефективно водно такси

Базираната в Стокхолм Candela, световният лидер в електрическите лодки на подводни криле, които летят над повърхността на водата, за да консумират значително по-малко енергия, току-що представи чисто новия си електрически плавателен съд: Candela P-8 Voyager. Проектиран да замени традиционните водни таксита и търговски пътнически плавателни съдове, които традиционно разчитат на двигатели с вътрешно горене за захранване, P-8 Voyager се подготвя да въведе смел нов свят за морския транспорт.

Представен днес в Salone Nautico във Венеция, P-8 Voyager е базиран на същата база като най-продавания извънбордов двигател C-8 на Candela.

Той се основава на подобна система на подводни криле, използвана в други електрически лодки на Candela, които над 50 инженери на компанията са проектирали, черпейки от опита от дрона, космическото пространство и софтуера. Бордовият полетен контролер автоматично променя ъгъла на атака на фолиото, когато лодката достигне 16 възела, което й позволява да излети и да лети над вълните.

След това полетният контролер разчита на широк спектър от сензори за измерване на височината на вълната и осигуряване на плавно каране, дори при неблагоприятни условия. Системата може да се справи с четири до пет крака чотки и събуждане на лодка (120-150 см) благодарение на високата си височина на возене и бързите настройки на въртене, стъпка и стъпка, които се правят 100 пъти в секунда.

Както обясни ръководителят на търговските съдове на Candela Ерик Еклунд:

Получавате способността за поддържане на море на 100-футов кораб в 28-футов, наистина. Фолирането при лошо време ще бъде най-доброто изживяване в природата. Полюбувайте се на невероятната природа, разбивайки вълните и всичко останало, докато летите безопасно над нея в абсолютна тишина. Това е ново ниво на лукс, което смея да твърдя, че никога не е изпитвано в морето.

Системата също така е идеална за зони, чувствителни към сътресения от лодка, като Венеция, тъй като подводните криле практически не оставят следи. Според Кандела, следата, оставена от неговите подводни криле, не е по-голяма от тази на известните гондоли на Венеция.

Важно за собствениците и операторите на търговски кораби, P-8 Voyager е проектиран да изисква възможно най-малко поддръжка.

Това е така, защото лодката използва двигателя Candela C-POD, който е специално разработен за подводното криле на компанията. Чифт потопени двигатели осигуряват 50 kW мощност и директно задвижват витлата, въртящи се в противоположна посока, без да е необходимо предаване между двете. Това означава без шум, без масло, без охлаждаща течност – и практически без поддръжка.

Candela казва, че задвижващият блок C-POD може да работи 3000 часа без поддръжка (в сравнение с много извънбордови двигатели с двигатели с вътрешно горене, които изискват 100-часови сервизни интервали). Изключително ниският график за поддръжка е идеален за оператори на отдалечени места, където е трудно да се намерят техници.

Когато са акостирани, подводните криле се прибират във вдлъбнатина в корпуса над водната линия, за да предотвратят морския растеж. P-8 Voyager също е напълно свързан и може да се възползва от актуализациите по ефир (OTA), което позволява на 24/7 сервизния отдел на Candela да отстранява неизправности от разстояние.

Както Еклунд продължи:

За да могат търговските оператори да преминат към електричество, ние знаехме, че аспектът на обслужването е важен. Независимо дали управлявате бизнес за наблюдение на китове или управлявате супер яхта, нашата цел е да поддържаме тази лодка непрекъсната поради поддръжка.

Candela P-8 Voyager пътува с 20 възела и достига максимална скорост от 30 възела. Лодката с дължина 8,5 метра (28 фута) предлага място за шестима пътници в допълнение към екипажа.

Хватката на Електрек

Това е голям проблем за електрическата морска индустрия. Пътническите фериботи и водните таксита са основни средства за транспорт за острови, архипелази и крайречни общности по целия свят. Индустрията е почти изцяло доминирана от фериботи с двигатели с вътрешно горене, но Candela P-8 Voyager може да извърви дълъг път в замяната на много от тези малки, замърсяващи фериботи и водни таксита с електрически лични плавателни съдове.

Не само това, но и ще направят изживяването много по-добро. Моторът C-POD не е просто нов електрически мотор за лодка – или по-скоро два нови електрически мотора за лодка в едно – но е революционен скок напред в задвижването на електрическа лодка. Двойката противоположно въртящи се двигатели могат да работят с повече мощност в по-малък пакет благодарение на потапянето им във вода, което също така ефективно ги поддържа тихи за пътниците. Дългият им интервал за поддръжка също така означава, че собствениците на фериботи могат да държат лодките във водата и да работят много по-дълго от конвенционалните лодки с двигател с вътрешно горене, които изискват много по-чести интервали за поддръжка.

Летящата лодка води до липса на люлеене във вълните, което също ще бъде огромно подобрение в изживяването на пътниците. Миналата седмица взех ферибот в Исландия на 6,5 км участък от Северния Атлантик. Беше ветровит ден, което означаваше дълги вълни на океана, което от своя страна означаваше много люлеене. Ще ви спестя подробностите, но да кажем, че закусвах добре тази сутрин, която за съжаление не можах да сдържа. С водното такси P-8 Voyager на Candela, базирано на подводни криле, това няма да е проблем за пътниците с чувствителен стомах. Тествах електрическата летяща лодка C-7 на Candela преди и си прекарах абсолютно прекрасно без проблеми с морска болест.

Очаквам с нетърпение да видя повече компании да приемат лодки като тези, подобрявайки изживяването с ферибота за пътниците, екипажа и всички, които дишат общия въздух на нашата планета.

FTC: Ние използваме генериращи приходи автоматични партньорски връзки. След.


Абонирайте се за Electrek в YouTube за ексклузивни видеоклипове и се абонирайте за подкаста.

Add Comment